A participação das vendas de veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV), excluindo veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs), é de aproximadamente [inserir valor aqui].2Na China, as vendas totais de carros elétricos aumentaram de cerca de 15% em 2020 para quase 30% em 2024. Enquanto isso, a participação dos veículos elétricos a bateria (EREVs) mais que quadruplicou desde 2020, ultrapassando 10% em 2024. A aceleração das vendas de veículos híbridos plug-in (PHEVs) na China fez com que a participação das vendas de carros elétricos a bateria caísse de 80% em 2020 para menos de 60% em 2024, embora, em termos absolutos, as vendas de carros elétricos a bateria tenham aumentado sete vezes no mesmo período, demonstrando seu apelo contínuo a novos clientes.
Na Europa, as vendas de carros elétricos estagnaram em 2024, à medida que o apoio político diminuiu nos principais mercados automobilísticos.
Em 2024, cerca de um em cada cinco carros novos vendidos no mercado europeu era elétrico, mantendo a participação de mercado do ano anterior. A participação dos veículos elétricos aumentou em 2024 em 14 dos 27 Estados-Membros da UE, enquanto estagnou ou diminuiu nos restantes, incluindo em vários mercados maiores, como a Alemanha e a França, em grande parte devido à eliminação gradual ou à redução dos subsídios. Na Alemanha , os subsídios cessaram no final de 2023, enquanto a França tem vindo a reduzir progressivamente os seus subsídios ao longo dos anos. No início de 2024, a França limitou o montante do bónus ambiental disponível para compradores de automóveis com rendimentos mais elevados e reduziu o número de veículos elegíveis para o subsídio.